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中国和日本之间的海峡？

日本与中国隔着东海，没有海峡。

韩国和日本之间的海峡叫对马海峡，是大韩海峡（或朝鲜海峡）的一部分，位于对马群岛的东南侧。西北侧衔接朝鲜半岛的则是釜山海峡。大韩海峡位于韩国与日本之间，连接日本海与东海。其中，较宽的对马海峡西北界于对马群岛的东南侧，东北衔接本州，南接九州及五岛列岛。

日本发动侵华战争是什么时候？

日本侵华战争时间介绍：

1、甲午战争（1894年7月25日—1895年4月17日）。

2、抗日战争（1931年9月18日-1945年8月15日）。

中日甲午战争介绍：

中日甲午战争（日本称：日清战争，朝鲜半岛称：清日战争，西方国家称：Sino-Japanese War/第一次中日战争），是19世纪末日本侵略中国和朝鲜的战争。按中国干支纪年，战争爆发的1894年为甲午年，故称甲午战争。

明治维新的日本开始走上资本主义道路，对外积极侵略扩张，确定了以中国为中心的“大陆政策”；此时的清朝是一个通过洋务运动回光返照的帝国，政治腐败，人民生活困苦，官场中各派系明争暗斗、尔虞我诈，国防军事外强中干，纪律松弛；世界主要资本主义国家逐步向帝国主义过渡，日本的侵略行径在一定程度上得到西方列强的支持。

1894年，朝鲜爆发东学党起义，朝鲜政府军节节败退，被迫向宗主国清朝乞援，日本乘机也派兵到朝鲜，蓄意挑起战争。

1894年（光绪二十年）7月25日丰岛海战爆发，甲午战争开始，由于日本蓄谋已久，而清朝仓皇迎战，这场战争以中国战败、北洋水师全军覆没告终。中国清朝政府迫于日本军国主义的军事压力，1895年4月17日签订了《马关条约》。

甲午战争的结果给中华民族带来空前严重的民族危机，大大加深了中国社会半殖民地化的程度；另一方面则使日本国力更为强大，为其跻身列强奠定了重要基础。

1937年7月7日。

1937年7月7日，日本帝国主义者又以制造卢沟桥事变（又称七七事变）为起点，发动了全面侵华战争。

7月7日夜，日军一部在卢沟桥附近借“军事演习”之名，向中国驻军寻衅。并以一名士兵失踪为借口，要求进入宛平县城搜查。日方的无理要求，遭到了中方的拒绝。

交涉还在进行时，日军即向卢沟桥一带的中国驻军发动攻击，并炮轰宛平县城。中国驻军第二十九军一部奋起抵抗，中华民族全面抗战就此打响。

日本人现在可以到中国来吗？

说实在话，日本人伤害中国人民是永远抹不掉阴影，日本国土越来越小，它们想移居中国，中国有100人就有70，80，的人不愿意和不答应，日本这个国家技术水平和自造业发达能搬到中国当然好，可日本人野心勃勃，它不服中国，只有中国🇨🇳强盛和强大哪在各个领域都超过日本，再看日本服不服

现在来干什么？ 想要蹭免费WiFi吗？ 全国上下为了疫情不眠不休，在他们的努力下全国已为净土，反而最近各种新闻对日本的治理方案表示怀疑，也让我对日本的态度有所转换，感觉之前高看了日本。再者听说中国现在全面封锁外来人员，特别是一些疫情下的国家，我们中国已经管理制度非常严格，他们想来估计也难啊。

当前我国防控政策规定，不接受非中国国籍人员入境。但随着国内复工、复课潮的逐渐平息，国内防控局势的趋稳，我相信会逐步放开外籍人士入境的限制，促进我国经济的正常恢复。

最好的办法就是永远不要让这些具有野心的外患来到中国，不给他们留下任何的机会，这些没有人性的东西让她们来干什么？70年前的教训你还没有尝够吗？作为一名中国人你有点尊严吧！不要做对民族有一点不利的事情，你想卖国情况属实就叛逆死刑。

6月一号日本回国还需要隔离吗？

6月1号日本回国还需要隔离吗？

目前日本疫情感染人数将近1.7万，死亡人数接近900，近期日本首相安倍晋三，因5月23日宣布解除禁令，导致日本多地发生聚集性感染，呈现疫情反弹趋势，不容忽视。

根据国家相关规定，海外回国人员，必须集中隔离医学观察14天，核酸检测，费用自理，在此期间，身体无异常状况，达到健康标准，备案登记个人健康信息，通过审核，方可放行。

病毒无国界，在这百年不遇，复杂的自然环境，世界各国均遭到新冠病毒的洗礼，害人匪浅，仍需提高防控，严守国门，预防病毒流入国内。建议:继续加强个人防护，出门戴口罩，警惕“隐形杀手”。

希望疫情早点结束，还人类一个安宁。

【图片源于网络】

我来回答您

目前肯定还是需要隔离的哦

国内航班解除了隔离而已

国际航班回国还是需要隔离的。

我昨天刚和航空公司的负责人确认过哦。

希望疫情能够早点结束、

可以像之前一样往来🙏

日本和中国火箭谁厉害？

我国目前的火箭技术并不比日本先进。

一、悲观的

首先引用两张图片：

特别鸣谢（@凹凸学院）
从这两张图片可以非常直观的看出，我国LEO（近地轨道）运载能力最强的火箭长征三号乙（图中没有标出它的运力）为12吨，而日本运载能力最强的H-2B的运载能力为23吨，这之间，存在着相当大的差距。

其实，日本的航天技术一向是可圈可点的，在运载火箭领域，日本第一个实用化了部分膨胀循环发动机（LE-5A/B），虽然并没有能够被广泛采用，但这也是一种除美苏欧火箭发动机工作机制（完全膨胀循环）以外的新工作机制。

上图：LE-5B火箭发动机

不同于很多网友的想象，日本的火箭技术的发展图谱非常明晰，是一个非常典型的由仿制到部分自制，再到完全自制的过程，尤其是自八十年代开始到今天，基本上排除了美国人的影响。具体的说，是指从N系列火箭水平一般的仿制，再到H-1火箭实现部分自制（一级和三级是德尔塔的技术，许可证生产），再到完全自制的，拥有相当高运载系数的H-2火箭，整个过程与其他后进的航天大国基本上是一致的。

同时，日本的其他航天技术也是别有特色，比如著名的隼鸟小行星登陆探测任务，再比如深空的VLBI探测网及实验卫星。

上图：隼鸟号

我国的航天投入一直以来并不高，长期以来比美俄欧日要少许多，直到最近才实现对后三者在经费上的超越。在经费短缺的情况下，要在921工程启动以后，1992-2012这二十年间完成载人航天、建设空间站、建立国产导航（北斗）、遥感（遥感）、数据中继（天链）、通信与广播（东方红）、深空探测（金星探测、2017年月球取样返回、2018年火星车着陆巡视探测）、天文观测（空间太阳望远镜）等一系列任务，就需要对经费进行合理的运用。因此，在没有需求牵引的情况下（除了新东方红平台、空间站、深空探测外，其他这20年的任务基本上可以用现有火箭或其改型解决），在航天技术投资中一直对更大推力的火箭，技术更先进的火箭发动机缺乏兴趣（当然工业界、科研界还是高瞻远瞩的，无奈经费有限）。再加上78年到90年代的“军队要勒紧裤腰带，为经济建设让路”，大幅取消国防项目、削减国防开支的政策，个人认为上述这些最终导致日本在80年代末开始实现对中国运载火箭技术的超越。

二、
乐观的

然而，我对中国航天是有信心的，信心来自于未来10年中国的潜力。
由于这些年投入的增加，可以乐观地说，未来的中国不仅是航天大国，也会是一个处在航天技术第一梯队的航天强国。
虽然在技术上并不出彩，但是在未来2-3年内，我国的航天运载能力就能实现对日本的超越，其原因——

就是长征五号火箭的投入使用。

上图：长征五号（2015年首射）

长征五号的投入使用，将使我国的航天运载能力跃入国际先进行列（LEO轨道25吨，GTO轨道14吨）。同时在中型运载火箭、突出快速发射，临时组网能力的小型运载火箭上，也会有新的CZ-7(中型，今年首射)、CZ-6、CZ-11出现，来填补我国与目前国际先进水平的差距。

不仅如此，起飞推力达到3000吨级、LEO能力达到130吨级的重型运载火箭，也开始逐渐掀开自己的面纱。

重型火箭氢氧发动机大流量单喷嘴首次热试成功-中国航天报

一直关注航天的同学一定知道，其实“重型火箭氢氧发动机”，就是YF-220。
作为芯一级的火箭发动机，YF-220的出现标志着新的重型运载火箭——长征九号的研制，已经在一定程度上展开。
（如果肯投入研制，那么我觉得十年后绝对不会有人再问这个问题了。）

上图：长征九号（这不是最终方案，而且我觉得就他的构型来看，LTO运载能力小的离谱）

为什么对中国未来的运载火箭能力保持着信心呢？

因为今天的中国，真正开始需要大火箭了。未来中国的空间站建设、深空探测（2030年火星取样返回以及进一步的深空探测）、载人登月（虽然目前看可能不能立项）,开始对更大推力的运载火箭有了强大的需求牵引。同时，中国的综合国力相比之前已经有了很大幅度的增长，足以支撑这种水平的对航天产业的投入。所以我个人认为，未来的中国运载火箭能力，一定会处在世界的最先进行列。

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